Auch wenn man in Innsbruck beheimatet ist hat das Ötztal fliegerisch gewissermaßen eine Sonderstellung. Jene, welche bereits das Vergnügen hatten in besagtes Tal einzufliegen, berichten in schillerndsten Farben von 5000der Basis und allgegenwärtigem Steigen. Doch fragt man genauer, so wird man bald auch von höllischem Talwind und hässlichen Leebärten erfahren. Nun, für mich wurde bald klar, dass ich das selbst ausprobieren muss. Doch wie bei vielen Dingen im Leben brauchen gute Ideen oft einige Jahre Reife « gesamten Beitrag lesen »

• 8.5.2008, Brandkogel Ost

Eigentlich hatte ich ursprünglich größere Pläne, doch in der Luft war dann doch alles anders.

Smeykys Track vom Flug “Ternberg - Hinterstoder und Retour” wurde eingehendst mit Google Earth und auf XContest.org Studiert und die besten Bärte die er schon im Schlaf anfliegt in mein GPS übertragen.

Bei 10 - 15km/h Wind aus NO starte ich vom Brandkogel raus auf die Nordseite, dort gleich gut Höhe gemacht und zum Herndleck versetzen lassen. Als ich über dem Trattenbachtal auf 1800 aufzirkeln konnte gabs kein langes überlegen mehr. Ab Richtung Schoberstein. Da ich ja schon mal bei Ostwind über den Schoberstein geflogen bin und dort dann gnadenlos mit konstanten -7m/s in Molln absoff, wollte ich diesmal vorsichtiger sein und mich nicht mehr unter Grathöhe spülen lassen. Mit knapp 1500m kam ich an und somit hatte ich eine nette Überhöhung von ca. 280m. “Nun wärs nicht schlecht wenn ich gleich ein gutes Barterl finden würde” denk ich mir noch, während ich schon leeseitige Turbulenzen zu spüren bekam. Ein “Husarenritt” dachte ich noch als « gesamten Beitrag lesen »

Motorflugfreunde aufgepasst!

Martin Hiesl und die Freetown Powergliders laden zum Treffen der motorisierten Hänge- und Paragleiter am 21. & 22. Juni 2008 am Flugplatz Freistadt/Hirschbach ein.

Die Verpflegung wird durch das Restaurant und die Grillerei gesichert, Camping mit allem Pi Pa Po steht gratis zur Verfügung. Der Flugplatz ist an diesen zwei Tagen ausschließlich für uns reserviert, es wird daher eine kleine Gebühr fällig. Für passive Flugfreunde steht ein Gyrocopter für Rundflüge zur Verfügung.

Informationen ob das Treffen Wetterbedingt stattfindet findet man hier auf www.paramotor.at oder unter der Telefonnummer 0664-3981434.

Interessante Links zum Thema:

• GPS Flugplatz Freistadt: N48°30′55” - E14°24′17”
• Homepage Flugplatz Freistadt: http://www.riscompany.at/lolf/
• Einladung als pdf-file
• Freetown Powergliders

Mir gehen Inge’s Gehirnwindungen nicht mehr aus dem Kopf. Um ehrlich zu sein, geht mir der ganze Urlaub nicht mehr aus dem Kopf. Es war einfach wahnsinn… Die geplante Abfahrt von 1:30 auf 22:30 verschoben. Wie kann man auch bei der Vorfreude wirklich schlafen… Zum Glück denken mein Schatz und ich hier gleich, Inge geweckt, Platzerl besetzt und um 22:48 das Ingemobil gestartet. Schon bei Lied Nr. 5 auf unserer extra geschaffenen CD war es um mich geschehen. Das Gaspedal durchgetreten und Ab in den Süden.

Ein paar kleine Zwischenstops für unsere Damen, die ihre Blasen nicht unter Kontrolle hatten und weiter ging die Fahrt. Verschlafen um 6 Uhr morgens dann endlich den Landeplatz gefunden starrten meine schlaflosen, roten Augen auf den leeren Landeplatz. Sehr gut, mehr Luft für uns. Nur ein einsames Wohnmobil mit unbekanntem Inhalt verweilte auf seinem Platz. Da allerdings meine Konzentration mittlerweile nachgelassen hat, konnte ich es kaum erwarten, dass das Zelt endlich stand und ich meinen Körper in die Horizontale verfrachten konnte. Das erste Augenblinzeln Stunden danach zeigte mir immer wieder das selbe Bild: Schatz grinst, Schatz schläft, Inge kichert, Inge schläft.

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Da waren sie wieder meine WWW-Probleme meiner ersten away Flugreise. Wie geil war das denn? - Wie fange ich überhaupt diesen Bericht an? - Was ging da so ab?. Nachdem ich gerne Probleme löse, probier ich dieses hier nun auch. Also gut - angefangen hat alles letzten Mittwoch, nachdem die News über den Porno-Opa sich überschlug, uns jemand mit der EU-Vertragsunterzeichnung betrug, war es mehr als an der Zeit für einen geilen Meduno Ausflug. Aber wo ist den Meduno eigentlich - da ist es ja - wie komm ich dort hin? - Doris & Martin anrufen die wissen wohin. Also fand ich mich kurzfristig beim X-Max mit einem Bonanza-Grill in den Händen haltend wieder. Umzingelt von meinen Freunden wurden fehlende Utensilien für die - ab in den Süden Reise - erledigt. Diese Lebensnotwendigsten Sachen ins Ingemobile gefühlt - Grillerein tief eingekühlt – mit seinen Freunden in Steyr Vorflugfreude gefühlt. Abfahrt wurde bei feinster Mc-Donalds Spezialität auf 01.30 Uhr festgelegt.

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Es war der 30. Dezember 2006 als eine Gruppe Paragleiter zum Aufstieg vom Gasthaus Klausriegler auf den Schoberstein ansetzte. Mit grenzwertigen Rückenwind wurde gestartet und beim Gasthaus Klausriegler (das gerade noch aus der Bodennebeldecke rausragte!) gelandet. Zu meiner Freude war es nicht nur der Jahresabschlussflug (kurz: JAF), sondern auch der 100.Flug in meiner damals jungen Fliegerkarriere (8 Monate).

Am Ende gabs noch lecker Glühwein! Danke!

Lange hats gedauert bis « gesamten Beitrag lesen »

Diesmal zeichnete sich alles im Voraus schon ab. Hohe Basis, leichter SO Wind, kaum Feuchtigkeit, hohe Labilität. Ideal. Große Aufgaben werden geplant, das Urinalkondom und der Camelbag eingepackt, die Batterien geladen, das Vario neu bestückt, die Handschuhe getrocknet, Jause gemacht etc…

Nicht so ideal war dann der Wecker um 5:15 morgens. Aber die Aufregung und Vorfreude auf das Frühstück (die beginnt meist schon um etwa diese Uhrzeit) waren in der Überzahl.

Um 7 flitzen dann bereits zwei Autos, beladen mit kilometerhungrigen Fliegern und ihren Packerl Richtung Süden. Das Smeykalauto ist früher unten, dessen Gaspedal anscheinend mehr gedrückt.

Um 10:30 ist der Startplatz rammelvoll und die ersten Schirme drehen auf. Eine Pilotin im Rollstuhl wird auch rausgeschoben. Respekt. Find ich toll. Und fliegen wird sie auch super.

Um 10:40 haue ich mich raus und drehe mit dem Bernhard Plasser, unserem Weihnachtsmann, auf. Die ersten 30 km bis Lienz fliege ich defensiv und langsam mit Bernhard und Peter (Feichtinger). Doch dann « gesamten Beitrag lesen »

Tschackabinggg - trifft punktgenau das Stimmungsbild in mir da drinnen. Noch vor Kurzem die Bundesvergabegesetzte 2006, um Vorweg in diesem so feinen Gesetzesabkürzungsgequassel zu bleiben - ab nun BVergG genannt - Novelle 2007 bla bla bla in mein Mehlhirn upgeloadet oder refreshed - gab’s vor dem gesamten Download einen erfreulichen Anruf von Christian der mich kurz vor dem shutdown wieder auflud, und mich mit ihm auf einen Flug einlud.
Was für die einen das ABI im BMG der EGV im idF der SKRL (ich liebe Abkürzungen) ist, ist für meine Person eine dicke fette CB oder ein paar CS, der blaue Himmel, die m/s, die HPa, die Zeit mit Freunden und Bekannten – und natürlich das B-I-E-R. Das da diese BvergG’s ein klein wenig das nachsehen hatten, sollen sie mir bitte verzeihen aber so ein After-Work-Flug hat doch ein auch ein Bestimmtes Gesetz in sich.

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• If It’s in My Mind It’s On My Face:

“If I could fly, I’d spread my wings
In time to free you from these foolish things
And we won’t be back for sure
If it’s in my mind, it’s on my face
Wish I could take you to a better place[...]“

Donnerstag, 24.05.2008 - Windstilles Zwischenhoch.

Heute musste folgende schwere Entscheidung getroffen werden:
Thermikfliegen oder Motorfliegen? Normalerweise fällt mir diese Entscheidung nicht schwer, da ich Thermikfliegen exklusiver empfinde (zumindestens wenn’s dann auch wirklich nach oben geht) und daher im Normalfall vorziehe. Motorfliegen kann man ja in der Thermiklosen Zeit immer noch.

• System:

Wie bereits berichtet weigerte sich mein Motor seit geraumer Zeit mir seine wertvollen Dienste zur Verfügung zu stellen, da er sich - bockig wie er sein kann - einen neuen Vergaser wünschte und mit dem alten Vergaser auch nach einem Membrantausch einfach nicht mehr ordentlich laufen wollte. Der neu bestellte Walbro lag nun schon einige Zeit bereit und wartete nur darauf mit dem Einlaßstutzen des Motorblocks verheiratet zu werden, dies geschah « gesamten Beitrag lesen »

Unglaublich aber wahr - fast am Tage genau vor einem Jahr beförderte ich meinen Gleitschirm in die tiefe Blüte, eines am Schulungsgelände der Flugschule Ternberg frei herumirrenden Kirschbaumes. Nicht nur am Tatort selbst wurde der Blütenstaub verwirbelt, auch ein von mir getätigter Forumsbeitrag auf der Club-Homepage - lösten subjektive Strömungsabrisse um meine Person aus. Sei es wie es sei - die persönliche Weiterentwicklung in dieser Sportart, meine persönliche menschliche Entwicklung sind von dato an kaum mehr zu bremsen. Kränkten doch vor kurzem verlassende Wörter meiner persönlichen Normallippenbewegungen ( kurz NLB genannt ) einige Menschen die ich meinem Leben nicht mehr missen möchte- versuchten andere Personen krampfhaft mit Ihren NLB-Blähungen mich um meinen eigenen Verstand zu bringen. Aber nicht nur in der Luft sondern auch am Boden halten wahre Piloten zusammen, so konnte mein Ausraster gelöst werden neue Türen öffneten sich - die Türe zur CocoBine verschloss sich.

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“Ein 64-jähriger Franzose will mit dem Sprung vier Weltrekorde aufstellen. Der Sprung werde beträchtliche Folgen für Luft- und Raumfahrt haben.Ein 64 Jahre alter Franzose will im kommenden Monat mit dem Fallschirm aus 40.000 Meter Höhe abspringen. Bei dem für Ende Mai geplanten Sprung von einem Heliumballon über Kanada werde er im freien Fall die Schallmauer durchbrechen, sagte der ehemalige Offizier Michel Fournier am Montag vor Journalisten in Paris.Dabei wolle er gleich vier Weltrekorde aufstellen: für den schnellsten freien Fall mit rund 1.500 Stundenkilometern, für den längsten freien Fall, für die größte Absprunghöhe und für die höchste Flughöhe eines Menschen unter einem Ballon. [...]“

Quelle: http://www.oe24.at/zeitung/wissen/article296825.ece

Google Earth 4.3 ist da und begeistert mit zahlreichen neuen funktionen.

Die Navigation wurde komplett überarbeitet, die Maus kann nun in Verbindung mit Strg und Shift benutzt werden was die Steuerung wesentlich komfortabler macht und den Space Navigator fast unnötig macht - aber halt nur fast .

Weiters ist es nun auch möglich den Verlauf des Sonnenlichts anzeigen zu lassen, was besonders uns Gleitschirmflieger entgegen kommt, da man den Sonnenverlauf auch selbst mit einem Schieberegler. Ebenfalls neu ist eine Wetter-Ebene, die den Aktuellen Wolkenstand, ein Regenradar und auch das Aktuelle Wetter inklusive Vorhersage einblendet, leider fehlt bei der Wettervorhersage die Windrichtung und Windgeschwindigkeit.

Das ist aber noch längst nicht alles. Es gibt noch weitere Änderungen.

Fazit - Für Gleitschirmflieger wird Google Earth immer mehr zum unverzichtbaren Tool, sei es nun zur Analyse der eigenen GPS-Tracks, zur Streckenplanung oder einfach nur zur Wetterbeobachtung.

P.S.: Der aktuelle Datenumfang von Google Earth wird auf unglaubliche 150 TB (Terabyte) geschätzt.

Nützliche Einführungen in die Steuerung:

• Navigation im 3D-Viewer
• In Google Earth navigieren